A ligação rodoviária entre Rondônia e Amazonas deve ganhar melhores condições para enfrentar o próximo inverno. O trecho mais crítico da BR-319, conhecido como “Trecho do Meio”, segue recebendo obras de asfaltamento e construção de pontes. Com cerca de 400 km, essa parte da rodovia se transforma em um grande atoleiro durante o período chuvoso.
Atualmente, as obras se concentram na área que antecede o vão mais desafiador dentro da floresta. O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) aproveita a estiagem para acelerar os trabalhos, elevando a base da pista com camadas de pedras para aumentar a resistência, melhorar a drenagem e garantir sustentação ao pavimento usinado a quente que está sendo aplicado.
Pelo Novo PAC, o Governo Federal investe R$ 163 milhões em 20 km de pavimentação no Lote C, entre os km 198 e 218 da rodovia. No total, o Lote C abrange 72,2 km, entre os km 177,8 e 250, em um trecho considerado estratégico no debate sobre a pavimentação da BR-319, especialmente pela ausência de estudo de impacto ambiental.
Construção de pontes
Além da pavimentação, o DNIT avança na construção de pontes sobre os rios Curuçá e Autaz-Mirim, ambas no Amazonas. A ponte sobre o Curuçá, no km 23, já está 80% concluída. Um quilômetro adiante, segue em execução a nova ponte sobre o Rio Autaz-Mirim, que terá 210 metros de extensão.
Essas obras representam um passo importante para melhorar a trafegabilidade da única rodovia que conecta Manaus a Porto Velho e ao restante do país.
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